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    可是做配件和整车之间，这个差异实在太大了。

    所以，现在杜克在选择兼并和合作的企业上，选择标准便是开始围绕未来进入这俩个行业进行积累。

    “老板，今天我接待是8家企业中，倒是有一家值得我们关注，”另外一名高级助理薛启元汇报道，“东方动力公司现在已形成了小批量生产12MW、25MW、50MW、100MW、125MW、200MW、300MW汽轮机的生产能力。

    但是由于大型铸锻件供应不足和高级专业人才和复合型人才缺乏，东方动力在更高端的超临界、超超临界汽机方面无法进一步突破，从原材料到各类配套件配套能力都研究薄弱，特别是冶炼、热处理、质量控制等方面。

    所以他们迫切需要我们现在掌握的材料和加工方面的技术，才有希望攻克汽轮机行业的高端技术，如超超临界汽机、9F级燃机及关键部件的自主知产权。

    我觉得这个企业值得老板关注一下。这个行业算得上是技术密集型和垄断性很强的行业，其中绝大部分市场份额被哈汽、上汽、东汽这三家巨头占领，特别是大型机组基本被它们垄断。而东方动力发展到现在就是已经处于一个快要突破大型机组的极为重要的瓶颈期。

    当地政府虽然有心将该公司做大做强，无奈在技术、人才、资金等各方面都缺乏同国内三大家垄断企业抗衡的能力，所以找上门寻求合作。显然对于我们在原材料和加工方面的技术优势非常了解和期待。只是他们的要价比较高，要求保留至少百分之四十五以上的股份，并且承诺工厂在当地扎根。”

    杜克听了这个汇报，感觉这个公司还有些意思，作为未来发电部分的核心组件，汽轮机对于自己的核能战略也是非常重要的一个环节。

    “你再接触一下，看看能不能全资收购，如果全资不行，我们最多可以让步到让地方政府保留百分之二十的股份；至于在当地生产，这个条件可以答应他们。”杜克随口指示道。

    他现在一天的生活中，差不多一半时间在解决各个研发项目提出的问题，小半时间用来处理这类商务，所以日子过得极为充实，就这样开始一步步接近他最为重要的目标。

    　　


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